২০২৭ সালে বাংলাদেশের জন্য চুক্তিবদ্ধ ৪০টি এলএনজি কার্গোর মধ্যে কাতারএনার্জি ২৬টি সরবরাহের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এই সংখ্যাটি তাদের বার্ষিক চুক্তির ৬৫ শতাংশ। তবে কাতার ও ওমানসহ অন্যান্য সরবরাহকারীর কাছ থেকে জ্বালানি পাওয়ার অনিশ্চয়তা তৈরি হওয়ায়, সরকার এখন পুরো বছরের বদলে আগামী বছরের মার্চ পর্যন্ত এলএনজি আমদানির সূচি চূড়ান্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পেট্রোবাংলাকে এই নির্দেশ দিয়েছে সরকারি ক্রয়সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি। পরিস্থিতির ওপর নজর রেখে পরবর্তী সময়ের পরিকল্পনা নেওয়া হবে। এর মাধ্যমে প্রতিষ্ঠানটি বার্ষিক চুক্তির ৬৫ শতাংশ পূরণ করতে পারবে বলে আশা করা হচ্ছে।
গত ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরান-যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধ শুরুর পর থেকে আন্তর্জাতিক এলএনজি সরবরাহব্যবস্থায় বড় ধরনের অস্থিরতা দেখা দিয়েছে। হরমুজ প্রণালি ঘিরে চলা উত্তেজনার ফলে জ্বালানি পরিবহন ব্যাহত হওয়ায় অনেক সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান ফোর্স ম্যাজিউর ঘোষণা করেছে। নীতিনির্ধারকদের আশা, যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যবর্তী নির্বাচনের পর হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক হলে সরবরাহ পরিস্থিতি উন্নতির দিকে যাবে। পেট্রোবাংলার কর্মকর্তারাও মনে করছেন, যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে সমঝোতা হলে সরবরাহ সংকট কেটে যেতে পারে। এ গুরুত্বপূর্ণ নৌপথে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক হলে এলএনজিবাহী জাহাজের পরিবহনও বাড়বে। তবে উৎপাদন ও রপ্তানি কার্যক্রমে বিঘ্ন ঘটায় কাতারএনার্জি ফোর্স ম্যাজিউর ঘোষণা করেছে।
২০২৭ সালের জন্য শুরুতে প্রায় ১১৫টি এলএনজি কার্গো আমদানির পরিকল্পনা ছিল বাংলাদেশের, যার মধ্যে ১০৩টি দীর্ঘমেয়াদি ও স্বল্পমেয়াদি চুক্তির আওতায় আসার কথা ছিল। কিন্তু ১২৮টি চুক্তিবদ্ধ কার্গোর মধ্যে এখন পর্যন্ত মাত্র ৭১টির সরবরাহ নিশ্চিত করা সম্ভব হয়েছে। এর মধ্যে কাতারএনার্জি ও তাদের সহযোগী প্রতিষ্ঠান কাতারএনার্জি ট্রেডিং এলএলসি থেকে আগামী বছর মোট ৪৪টি কার্গো পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। কাতারএনার্জি ট্রেডিংয়ের সাথে ২৪টি কার্গোর চুক্তি থাকলেও তারা ২০২৭ সালে ১৮টি সরবরাহের কথা জানিয়েছে, যা তাদের চুক্তির ৭৫ শতাংশ। ২০২৭ সালে বাংলাদেশের এলএনজি আমদানিতে সবচেয়ে বড় ভূমিকা রাখার কথা কাতারএনার্জির।
ওমানের রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠান ওকিউ ট্রেডিংয়ের সাথে ৩২টি কার্গোর চুক্তি থাকলেও এখন পর্যন্ত তাদের কোনো কার্গোর সরবরাহ নিশ্চিত হয়নি। এর পরিবর্তে তারা চুক্তির অর্ধেক বা ১৬টি কার্গো সরবরাহের প্রস্তাব দিয়েছে। একইসাথে ওকিউটি মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতিতে ব্রেন্ট ক্রুডের বদলে জাপান-কোরিয়া মার্কার (জেকেএম) সূচক ব্যবহারের প্রস্তাব দিয়েছে, যেখানে প্রতি এমএমবিটিইউতে জেকেএম সূচকের চেয়ে ০.০৪ ডলার কম দামের কথা বলা হয়েছে। পেট্রোবাংলা তাদের এ প্রস্তাব নাকচ করে আগের শর্ত মেনে গ্যাস সরবরাহের নির্দেশ দিয়েছে। ওকিউটির প্রস্তাবে এলএনজির মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতি পরিবর্তনের বিষয়টিও রয়েছে। এসব কার্গোর মূল্য নির্ধারণে যুক্তরাষ্ট্রের হেনরি হাব সূচকের ১২১ শতাংশের সঙ্গে ৫.২০ ডলার যোগ করার শর্ত রাখা হয়েছে।
সুইজারল্যান্ডভিত্তিক গানভর ইউএসএ এলএলসি থেকে ২০২৭ সালে ছয়টি কার্গো আসার কথা রয়েছে।
১৩ বছর মেয়াদি চুক্তির আওতায় ২০২৬ থেকে ২০২৮ সালের মধ্যে তারা মোট ১৪টি কার্গো দেবে। ২০২৭ সালের কার্গোগুলোর দাম জেকেএম সূচকের সাথে অতিরিক্ত ০.০৮৭৫ ডলার যোগ করে নির্ধারিত হয়েছে। এছাড়া, ফ্রান্সের টোটালএনার্জি থেকে ২০২৭ সালে ১২টি এলএনজি কার্গো পাওয়ার প্রত্যাশা করছে বাংলাদেশ। ২০২৬ সালের অক্টোবর থেকে ২০২৭ সালের জুন পর্যন্ত মোট ১৮টি কার্গো সরবরাহের এই চুক্তিতে প্রতি এমএমবিটিইউ গ্যাসের দাম জেকেএম সূচকের সাথে ০.০৬ ডলার যোগ করে নির্ধারণ করা হয়েছে। ২০২৬ থেকে ২০৩৮ সালের মধ্যে মোট ১১৭টি এলএনজি কার্গো সরবরাহের লক্ষ্যে সম্প্রতি প্রতিষ্ঠানটির সঙ্গে ১৩ বছর মেয়াদি চুক্তি করেছে বাংলাদেশ।
যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক প্রতিষ্ঠান এক্সেলেরেট গ্যাসের কাছ থেকেও ২০২৭ সালে ১৪টি কার্গো পাওয়ার কথা রয়েছে, যার মধ্যে নয়টি এখন পর্যন্ত নিশ্চিত হয়েছে।
রিগ্যাসিফিকেশন প্রক্রিয়ার পর প্রতিটি কার্গো থেকে প্রায় ২ হাজার ৯০০ থেকে ৩ হাজার মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস পাওয়া যায়।
এদিকে আন্তর্জাতিক সরবরাহ সংকট এবং দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির গ্যাস সময়মতো না পাওয়ায় স্পট মার্কেটের ওপর নির্ভরতা বাড়ছে।
বেশি দামে স্পট মার্কেট থেকে জ্বালানি কিনতে হওয়ায় সরকারের আমদানি ব্যয় ও ভর্তুকির ওপর নেতিবাচক প্রভাব পড়ছে।
২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রথম তিন মাসে এলএনজি আমদানিতেই সরকারের ১০ হাজার ৩০০ কোটি টাকা ভর্তুকি গুনতে হয়েছে।
